京(jing)(jing)津冀將構建(jian)多(duo)層次、全(quan)覆蓋(gai)的(de)綜合交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)網絡(luo)，形成北京(jing)(jing)、天津、石家莊中心城區與(yu)新城、衛(wei)星城之間(jian)“1小時(shi)通(tong)(tong)勤圈”，以(yi)及北京(jing)(jing)、天津、保定、唐山(shan)之間(jian)的(de)“1小時(shi)交(jiao)通(tong)(tong)圈”。昨(zuo)日，交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)部(bu)(bu)召開(kai)2018年(nian)6月份例行新聞(wen)發(fa)布會(hui)，交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)部(bu)(bu)綜合規劃司副巡(xun)視(shi)員毛健介紹，交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)部(bu)(bu)制(zhi)定了《交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)服務決勝(sheng)全(quan)面建(jian)設小康社(she)會(hui)開(kai)啟全(quan)面建(jian)設社(she)會(hui)主義現代(dai)化國(guo)家新征程(cheng)三年(nian)行動(dong)計劃（2018-2020年(nian)）》，對(dui)“十三五”后3年(nian)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)工作進行了全(quan)面的(de)部(bu)(bu)署。

　　高速公路將達15萬公里

　　據(ju)(ju)介紹，《計(ji)劃》中的(de)(de)重(zhong)點(dian)工作(zuo)之一是完善(shan)交通(tong)(tong)基礎設施網絡，推進綜合交通(tong)(tong)基礎設施建設。根(gen)據(ju)(ju)規劃，到2020年全國高速(su)鐵路里(li)程達(da)到3萬(wan)公里(li)以(yi)上(shang)(shang)，覆(fu)蓋80%以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)城區常住人口(kou)100萬(wan)以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)城市(shi)；高速(su)公路總(zong)里(li)程將(jiang)達(da)到15萬(wan)公里(li)，基本覆(fu)蓋城鎮(zhen)人口(kou)在20萬(wan)及以(yi)上(shang)(shang)城市(shi)及地級行政中心；新增(zeng)沿海港(gang)口(kou)萬(wan)噸級以(yi)上(shang)(shang)深水泊位約180個；新增(zeng)及改善(shan)航道約2700公里(li)；民航運輸機場基本覆(fu)蓋城區常住人口(kou)20萬(wan)及以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)城市(shi)。

　　加(jia)快(kuai)推進(jin)(jin)京津(jin)冀交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通一體化進(jin)(jin)程方(fang)面，除了形成(cheng)“1小時通勤圈(quan)”和“1小時交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通圈(quan)”，還將(jiang)加(jia)強(qiang)對雄安新區和冬奧(ao)會(hui)的保障，高起(qi)點規劃、高標準建設雄安新區交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通基礎設施，加(jia)快(kuai)推進(jin)(jin)2022年冬奧(ao)會(hui)配套交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通項目建設。

　　根據(ju)規劃，運輸服(fu)務轉型升級方(fang)面(mian)，將推進不同運輸方(fang)式(shi)間的客(ke)運聯程系(xi)統(tong)建設，推動航空與(yu)城市軌道(dao)、高鐵等(deng)方(fang)式(shi)“一票到底(di)”和“行李直掛”；探索發展(zhan)定制公交(jiao)、夜間公交(jiao)、社區公交(jiao)等(deng)多層次(ci)公交(jiao)服(fu)務模式(shi)；推進城市公交(jiao)線路向村鎮延伸。

　　京津冀淘汰百萬輛重柴貨車

　　工信部(bu)數據顯示，2017年，全國新能(neng)源汽車(che)產銷分別(bie)完成79.4萬輛(liang)和77.7萬輛(liang)，同比分別(bie)增長53.8%和53.3%。毛健介紹(shao)，為(wei)做好大(da)氣污染防治工作，交通(tong)運(yun)輸部(bu)將推(tui)進車(che)輛(liang)結(jie)構(gou)升(sheng)級，推(tui)廣使(shi)用新能(neng)源汽車(che)，并大(da)力淘汰老舊車(che)輛(liang)。

　　其中，重點區域(yu)港口、機場、鐵路貨(huo)場等作業(ye)車(che)輛采(cai)用(yong)新能源或清潔能源汽車(che)替換。2020年年底(di)，重點區域(yu)的(de)(de)直轄市(shi)(shi)、省會城市(shi)(shi)、計劃單列市(shi)(shi)建(jian)成區公交車(che)全部更換為新能源汽車(che)。重點區域(yu)采(cai)用(yong)經濟補償、限制(zhi)使用(yong)、嚴格超(chao)標排放監管等方式(shi)，以開展柴油(you)(you)貨(huo)車(che)超(chao)標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車(che)輛燃(ran)料消(xiao)耗量限值準(zhun)入(ru)制(zhi)度，大(da)力推進(jin)國Ⅲ及(ji)以下營運柴油(you)(you)貨(huo)車(che)提前淘(tao)汰(tai)更新，加(jia)快淘(tao)汰(tai)采(cai)用(yong)稀(xi)薄(bo)燃(ran)燒技術和“油(you)(you)改(gai)氣”的(de)(de)老(lao)舊燃(ran)氣車(che)輛。

　　“到2020年年底，京(jing)津冀及周(zhou)邊地區淘汰國Ⅲ及以(yi)下(xia)營運中重型柴油貨車(che)100萬輛以(yi)上(shang)。”毛(mao)健說。

　　據(ju)悉，全(quan)國(guo)推廣應用新(xin)能(neng)源(yuan)和清潔(jie)能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)汽(qi)車，將(jiang)加大在城市公交、出租(zu)汽(qi)車、城市配(pei)(pei)送(song)、郵政快遞、機(ji)(ji)場、鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貨場、重點區域(yu)(yu)港口(kou)等(deng)(deng)領域(yu)(yu)的(de)(de)(de)應用，并開展高速公路(lu)(lu)服務區、機(ji)(ji)場場內充電設施的(de)(de)(de)建設。到2020年(nian)(nian)年(nian)(nian)底以(yi)前，城市公交、出租(zu)車及(ji)城市配(pei)(pei)送(song)等(deng)(deng)領域(yu)(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)車保有量達到60萬輛(liang)。 鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)將(jiang)為公路(lu)(lu)減壓 我國(guo)交通業(ye)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸結構(gou)正逐步(bu)轉型升級(ji)。交通運(yun)(yun)輸部(bu)介紹，今后將(jiang)發揮鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、水(shui)運(yun)(yun)在大宗物資(zi)中(zhong)(zhong)長(chang)距(ju)離運(yun)(yun)輸中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)骨(gu)干作用，大力減少中(zhong)(zhong)長(chang)距(ju)離公路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)量。加大貨運(yun)(yun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)項目建設和投入，加快完(wan)成蒙華、唐曹等(deng)(deng)一批(pi)貨運(yun)(yun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設。到2020年(nian)(nian)，全(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)量比2017年(nian)(nian)明顯(xian)(xian)提高，京(jing)津冀及(ji)周邊地區也將(jiang)有一個明顯(xian)(xian)的(de)(de)(de)增長(chang)。

　　在交通扶貧(pin)脫貧(pin)方面，交通運(yun)輸部(bu)表示(shi)將推(tui)(tui)進(jin)農村(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)建(jian)(jian)(jian)設(she)，全國完(wan)成(cheng)新改建(jian)(jian)(jian)農村(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)約45萬公(gong)(gong)里，主(zhu)要任務(wu)包括加快(kuai)推(tui)(tui)進(jin)貧(pin)困(kun)地區(qu)(qu)剩余鄉鎮和(he)建(jian)(jian)(jian)制村(cun)通硬(ying)化(hua)路(lu)(lu)建(jian)(jian)(jian)設(she)，力(li)爭到2019年年底實(shi)現(xian)具備條件的鄉鎮、建(jian)(jian)(jian)制村(cun)100%通硬(ying)化(hua)路(lu)(lu)。加快(kuai)推(tui)(tui)進(jin)貧(pin)困(kun)地區(qu)(qu)國家高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)、普通國省道(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)，到2020年實(shi)現(xian)貧(pin)困(kun)地區(qu)(qu)國家高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)主(zhu)線基本貫(guan)通，具備條件的縣城通二級(ji)及以上公(gong)(gong)路(lu)(lu)。此外，推(tui)(tui)進(jin)“交通+特色產(chan)業”扶貧(pin)，貧(pin)困(kun)地區(qu)(qu)改造(zao)建(jian)(jian)(jian)設(she)約1.9萬公(gong)(gong)里資源路(lu)(lu)、旅游路(lu)(lu)、產(chan)業路(lu)(lu)。提高貧(pin)困(kun)地區(qu)(qu)交通運(yun)輸服務(wu)水(shui)平，實(shi)現(xian)具備條件的建(jian)(jian)(jian)制村(cun)100%通客(ke)車，加快(kuai)完(wan)善縣鄉村(cun)物流體系。（轉）